SI+A Nr. 27/28, 6. Juli 1998
Der gläserne Satellit
Kommentierende Anmerkungen zum Projekt Dock Midfield
Der Flughafen Zürich wies 1995 ein Volumen von etwa 15 Mio. Passagieren aus. Damit lag er hinter Mailand mit 20 Mio. an neunter Stelle im europäischen Vergleich – an der Spitze lag London Heathrow mit 54.4 Mio. Weltweit führte Chicago O'Hare mit 67.3 Mio. (1) Um der geradezu explosiven Entwicklung des Passagiervolumens gerecht zu werden – nach der projektierten fünften Bauetappe soll das jährliche Volumen in Zürich 20 Mio. betragen –, sind Erweiterungen der Infrastruktur unabdingbar. (2)
Heute beschäftigt der Flughafen Kloten über 20'000 Angestellte. Damit sichert er einen wichtigen Teil der Arbeitsplätze im Kanton Zürich und hat eine übergeordnete wirtschaftliche Bedeutung für die ganze Schweiz. Einerseits ist gewissermassen Katalysator für die gesamte Volkswirtschaft; andererseits geht es nicht zuletzt um die Stellung des Flughafens Zürich im ständigen Wettbewerb mit den anderen europäischen Flughäfen. Pünktlichkeit der Flugbewegungen und Passagierkomfort sind dabei mit von entscheidender Bedeutung. – Eine Kapazitätssteigerung bedeutet vor allem mehr Flüge und höhere An- und Abreisebewegungen zum und vom Flughafen. Diese Entwicklung steht allerdings dem berechtigten Schutzbedürfnis der Flughafenanwohner vor weiter erhöhten Lärm- und Schadstoffimmissionen gegenüber. Politische Widerstände und ein aufwendiges Bewilligungsverfahren sind daher kaum zu vermeiden.
